江戸川、利根川、運河
日帰り
160km
ニ子玉⇒目黒⇒築地⇒有明⇒葛西⇒江戸川⇒利根運河⇒利根川⇒木下⇒木下街道⇒船橋⇒有明⇒築地⇒目黒⇒ニ子玉
走りやすいです。
走りたいサイクリングルートのトップが
多摩川だそうですが、不思議でなりません。
私は江戸川です。
そもそもアンケートによるランキングという
統計の手法そのものに疑問を感じてはいますが・・・
この美しい景色
多摩川にこんなところありません。
多摩川だと、とっくに青梅をつきぬけてしまいます。
東北から海をとおって江戸へ物を運ぶ場合
房総半島をぐるりとまわるより
銚子から利根川を上って関宿を経由して
江戸川をとおってくるが近い・・・
そのジグザグ航路には途中に浅瀬があり、船の大きさを変えて積み替えが行われていました。
どうせ積み替えるなら、
さらに近い、
途中を陸路で運ぶコースが使われることが多くなりました。
関宿をまわらないで
ショートカットする運河が計画されました。
当初国の事業としてはじめる予定でしたが、
財政難のため利根運河株式会社の民間事業として発足しました。
平行して鉄道も計画されましたが、こちらは実現しませんでした。
「水はどっちから流れているか」という質問の答はないようですが、運河開業当初は江戸川から利根川へ流れていたそうです。
落差が2mほどあったようです。
ところが、
台風によって鬼怒川と利根川の合流点の川底があがり、この流れが反対になりました。
度重なる台風による河川の変化です。
運河運営は、長続きしませんでした。
わずか20年ほどで衰退しました。
加えて
鉄道の発達です。
これにより運河輸送は、急速に衰退していきました。
これにより運河会社は破綻しました。
その後、国策によって、堤防の拡幅と嵩上げが行われ、両岸堤防上の桜は切られ、運河沿いの商店や住居も立ち退きを命じられ、利根川からの水も断ち切られました。
そして、今の形になったようです。
木下街道を帰ってきました。
