箱根駅伝コースを自転車で走ってみます。

(駅伝コースの往路距離は108kmですが、
今回の走行は大手町までの距離と箱根から小田原まで帰ってくる距離がプラスされています)
昨年の優勝校は日本体育大学で、11時間13分。そのうち、往路が5時間40分です。
距離が108kmなので、平均スピードは時速19km/hです。すごい速さです。その往路を自転車で走ってみようということです。
自転車の平均速度は15km/hくらいです。
これは、信号機、休憩を含めた速度なので、比較にはなりませんが、それらの止っている時間を差し引いたらどうなるだろう。それには、どうしてもGPSログが必要です。このGPS のテストを兼ねて箱根まで行ってきます。大手町まで19.4kmあります。それから進んで六郷大橋は37.8kmです。引き返してくることになります。

GPSスイッチを入れて
ここから記録開始してみます。バッテリーのもちが心配ですが。やはり、ルート全部は記録できそうにないので、八雲あたりで一旦記録中止、スイッチを切ります。
４時２１分
二子玉川園出発です。体が温まっていない状態で上野毛の坂を上るのはつらい。
昼間はなんでもない坂ですが、朝、この時刻では、心臓の負担が大きい。
押して登りました。
目黒の清掃工場の横を通りますが、この坂にくるころには身体も温まっていますので、漕いで上ります。

大手町が近くなったら、出発点の位置を確認するためにGPSスイッチを入れて、出発点と現在地の丸印が重なったところで、記録開始。出発します。昨日作ったルートを見ながら、記録していくことができます。芝園橋

目黒で白金桟道橋をわたり魚籃坂下をとおり三田をぬけてきました。

ここで日比谷通りへ大手町まで行ってまた、同じ道を引き返してきます。
何をやっているのだか・・・・何が悲しくて、こんなことしているのやら。
そんなこと考えながら走っています。

大手町
読売新聞本社前
６時ちょうど出発です。時間を合わせたわけではありません。
偶然６時ちょうどになっただけです。

芝園橋
戻ってきました。
まったく、やっていることが悲しい。

品川駅

まだ、少し暗い
この先、八山橋を過ぎたら
明るくなりました。

蒲田
京急線
羽田行きは完全に高架になりました。
踏み切りの跡形もありません。
ちょうど羽田からの電車が通過するところです。

六郷大橋
何の事は無い、ここから出発すればよかったのです。

鶴見

自転車グループの人たちが前を走っています。
しばらく、くっついていましたが
(くっついてと言っても、皆さんが信号で止って、そこに、こちらが追いついた、というだけですが)

そのうちに消えてしまいました。
はるか先に行って、見えなくなってしまったのです。

横浜を通過し、１５号線から１号線に移ります。

ここは、保土ヶ谷区、権太坂です。

自転車で走っている人、皆さんの走り方で感心したのが、
走行の意思表示がはっきりしているということです。
路上停止している車を抜くとき、
右にふくれる、
その際、びしっと
「右へでるぞ」という合図を
はっきり出していることです。

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0820

0825

ここで問題発生 記録をとりながら 他の操作ができるか、ということです。 例えば画面の輝度の変更とかノースアップ、ヘディングアップの切替などです。 結論としては、できます。

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画面は ヘディングアップにしておかないと 北はどっちだ、ということになります。

0900

0925

0942

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一旦記録中止 電源を切らないかぎり ポーズモードになり 開始すると、記録の続行になります。

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GPSの方では 標高894mとなっています。 やはり高度に関しては 皆さんが書いているように 不正確のようです。 なぜでしょう。 いくつかある衛星が 全く同じ高度にあったとしても、 軌道は立体ですから 平面上にいるわけではないのに・・・ なぜでしょう。

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順調に記録できました。 ここで記録ストップです。 ここから先は記録をとる必要がないし、 道は知っていますので、 記録ストップ 電源を切ります

1459 1542

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