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関宿城 |
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0915 |
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利根川から江戸川への水門があります。その手前に閘門があります。この閘門を使って水位の調節をして船の航行を可能にしています。 |
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これで流量調節をしています。船が通る部分が奥に見える閘門の部分です。ここで水位の調節をしていました。 |
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水門の左手に閘門があるのがわかります。船はここを通って利根川と江戸川を往来しました。 |
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南へ、江戸川に沿って左岸を下っていきます。 |
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関宿橋 |
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0954 |
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５３キロポスト |
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関宿滑空場です。グライダーは見えない。 |
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1005 |
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富士山がよく見えます。
ここから富士山へ直線を引くと、線上には大宮駅、所沢駅、福生駅、藤野駅などがあります。 |
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４７キロ地点です。
地球探検ミュージアム 龍Q館
ここからも富士山がよく見えます。 |
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春日部野田バイパス 金野井大橋
私は江戸川は左岸の方が走りやすいです。
橋と交差する場所がこのように堤防の内側へはいっているからです。内川へはいると、ジグザクせずに、そのまま上り下りできるからです。 |
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東武野田線です。
道路や鉄道と交差するとき、堤防の外側へ行くこともあります。登るときに引き返すのかと一瞬思ったりしますが。 |
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大丈夫でした、そのまま上っています。
しかし、シフトワイヤーの不具合のため重い。たったこれだけの坂でも漕げません。前シフトは効くので、そちらをいちばん軽くして、いわゆるタスキ架けで漕いでいます。 |
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40.75地点。休憩所があります。水の補給をします。 |
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３８キロ地点 |
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保育園の子供たちが遊んでいます。 |
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運河まで来ました。利根運河と言いました。３４キロ地点です。
利根川と江戸川を結ぶ水路でした(8.5km)が、時代がくだるにつれ鉄道との競争を余儀なくされ、使われなくなりました。(1890年6月〜1941年12月)
利根川と江戸川の水位差が気になるところですが、閘門があったようです。もう一つの問題は運河予定路線と工作する川がないか、という心配です。江戸川に近いところで川と交錯しています。その川を暗渠にして解決しています。写真に写っている５号線の運河大橋の手前のところです。
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３０キロ地点。江戸川の半分の地点です。 |
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この荷物でキャンプができます。
テント、寝袋、マット、着替え、洗面セット、GPS関係、カメラ関係、充電セット、雨具、足りないものはないはずです。ただ、自炊は想定していませんので、その荷物は持っていません。
ヘルメットをどうしたものかと、考えています。かぶるにこしたことはないのですが、荷物になる。危険なところを走らない、スビートを出さないことでカバーできると思っています。これは５年間の自転車通勤から、そう思います。諸悪の根源はスピードなのです。 |
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スカイツリーが見えてきました。 |
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1201 |
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1215 |
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いつのまにか２０キロ地点を過ぎていました。
松戸です。 |
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1223 |
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見えている鉄橋は常磐線。その後ろにあるのは６号線。
６号線を過ぎて向こう岸が柴又、寅さん記念館のあるあたりです。
ここからスカイツリーへまっすぐに線を引き、その線をさらにまっすぐに行くと、東京タワーに行き当たります。 |
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里見公園が見えてきました。 |
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千葉街道 市川橋を渡って右岸へ |
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１２キロ地点
江戸川は左手の方へぐーっと曲がっていきます。
１２キロということは５０キロほど走ってきました。ここに来て思いつきました。今日の行程はいったい何キロなのだろう。GPSと地図を見て、だいたいの距離を見てみたら、まだ半分しか来ていません。
ここまではまっすぐの道で、向かい風ではあったけど邪魔になるものは何にもありませんでした。しかし、ここからは違う、人に車に信号機に歩道と車道の段差に、色々障害物があります。
暗くなるかもしれない・・・。
一応、ライトは持っていますが、徹底的に軽量化を図っているので、緊急用でしかありません。なんとか明るいうちに帰りつかなければなりません。写真など撮っている暇はありません。
町中をつっきって、ただ々帰り着くのみです。 |
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1312 |
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千葉街道を西へ進み、中川を渡り、荒川に向かいます。
まず、中川を渡ります。 |
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1346 |
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次に、荒川左岸を下っていましたが、途中で右岸に移り
築地へ出たいところですが、疲れた体で日本橋や宝町を通りたくない。 |
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1437 |
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木場の方へ迂回して有明の方から築地へ向かいます。 |
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1445 |
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湾岸道路沿いに走り、辰巳JCT下の歩道橋を渡ります。 |
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湾岸道路から有明通りにはいります。
しばらく来なかったら、すでに高速道路ができていました。
きやり橋から豊洲市場が見えます。 |
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1514 |
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かちどきばし |
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1533 |
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金杉橋の地下道で東海道線をくぐります。
ここまで来れば、あとは惰性で走っていけます。
三田を通って、白金の桟道橋で山手線を越え、祐天寺を通り、東横線のガード沿いに環七を越え、八雲から上野毛駅のよこから多摩川へおりていき、着いたのが５時半。なんとか明るいうちにたどり着きました。が、たった１００キロの道のりでしたが、えらく疲れました。
やっぱり、山道の方が走りやすい。
シフトワイヤーの不具合の件ですが、家に帰って、ワイヤーを引き抜いて、新しいアウターケーブルを長さを測って切って、取り換えて、キャップをかぶせて、
(インナーケーブルは新しいものを使わなければダメかとも思いましたが、元のケーブルの刺しなおしで大丈夫でした)そして、セットして終了です。
新しい不具合が発生しただけでも、今日の走りの価値があったということです。
この手の不具合は、修理できるうちに早く出つくした方がよいのです。遠出した先で自転車屋にかけこんだりしている暇はないし、そもそも自転車屋を探すのが大変だからです。 |
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