上江橋から関宿橋まで(江戸川の菜の花)

二子玉川園駅出発　この時刻です。
環状８号線を和光へ向けて走ります。

上高井戸一丁目交差点　２０号線と交差
外回りは左折と右折レーンしかない。
横断歩道もない。
左折が始まった段階で、直進する元気はありません。
結局、交差する横断歩道を渡って、
内回りの横断歩道を渡ります。

JR中央線　地下道を通ります。
車道をつっきってみたい誘惑にかられますが、
その勇気はない。

西武新宿線　井荻駅　地下道

谷原交差点 　都道２４号線、目白通りと交差
さて、左折レーンが２車線、直進１車線あります。
すでに直進は地下道になっているので、直進車は少ない。

この交差点を自転車はどのように直進していくか・・・・
これが、ここを通るとき、いつも、いつも迷うところです。

左折OKの信号が出たとき、直進する。
違反ではないようですが、そのような勇気はない。
今まで一回もやったことはない。

真ん中の直進レーンに行き、そこから直進する。
これも現実問題できない。それに違反です。
左折して、大泉方面、次の横断歩道までの距離が150m。

反対方向、帰り道になりますが、内回り、左折して練馬方面、
次の横断歩道までの距離が450mあります。

結局、いつも歩道橋を使っています。

ロードバイク程度ならいいですが、
問題は電動自転車です。
どうしているのでしょう。

荒川です。外環自動車道　幸魂大橋を渡ります。

大宮カントリークラブ横　竹林の中自転車道

田んぼの真ん中を走ります。

１６号線　奈良町あたり

東武動物公園駅　前

県道２６号線

関宿橋手前、堤防に上る陸橋

関宿橋につきました

関宿橋を渡って
江戸川、左岸をくだります。

海から57.25km地点です

菜の花の中、江戸川左岸を下っていきます。

江戸川が人工の川であることは聞いたことがあります。
で、いろいろ川の変遷の本を読んでみたりしましたが、なるほど複雑。
鬼怒川と小貝川が合わさり、常陸川として銚子に流れていた。
その他は全部、洪水のたびに、くっついたり離れたりしながら東京湾に流れ込んでいた。

海から４９キロ地点、関宿滑空場

プロペラ機でグライダーを引いて舞い上がります
グライダーは順番待ちです。

引っ張って上がります。離陸直前
うしろにグライダーを引っ張っています。

引っ張られるグライダーのほうが一瞬早く離陸します。

プロペラ機は、すぐに下りてきて
次のグライダーを引いて上がります。

１６号線　春日部野田バイパス

玉葉橋
野田市山崎あたり

34.75km地点
運河

常磐自動車道
このように左岸の自転車道は道路と交差するとき
堤防の内側をとおります。
内側だとVの字に通行できますが、
外側だと、Zの字になり、効率が悪いのです。
なので、私は左岸を通るのが好きです。

常磐自動車道の下流の部分は、堤防の中間にも
歩道、自転車道があり、菜の花は、こちらのほうが、きれいに見えます。

ところどころ、堤防の上の道とつなぐ道があります。
皆さんは堤防の上を走るつもりのようです。

私は堤防の中間を走ります。
このかっこいい写真は私ではありません。

流山　平和台駅近く
休憩所があります。

海から２３キロ地点　スカイツリーが見える

海から２２キロ地点　松戸手前

葛飾大橋を渡って、東京都へ

荒川、平井大橋を渡る

築地市場前

竹芝から　JR下　地下道で金杉橋方面へ

白金桟道橋で山手線を越える

二子玉川ライズタワーオフィス