0750
何しろ重い。
駅の階段を上るに、ひいひい言うのです。
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湯河原駅前
土肥実平夫妻の銅像の前で組み立て
改札口からここまで運ぶのに、肩ベルトがずりおちる。
非常に歩きにくいです。
0819
解体荷造りより「組み立て」のほうが簡単です。
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湯河原の温泉街を抜けて山にはいっていきます。が・・・
山の中にはいっていくからといって、
空気がきれいということはありません。
しっかりとマスクをしておかなければなりませんよ。
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ここから1000mの高さまで、18kmくらいの距離で上ります。
5%〜6%くらいの緩やかな一定の勾配で、登っていきます。
勾配がゆるやかなので、自転車が走るのに、とても走りやすい。
ということは、オートバイにとっても走りやすいのです。
0910
自転車にも抜かれます。
「こんにちはー」とか言いながら抜いていきます。
0918
オートバイは、頂上まで行ったら、また下りてきます。
「道志みち」もそうでした。
国道４１１号、大菩薩ラインもそうでした。
行ったり来たりしています。
だいたい３台以上です。
空気は汚れています。
マスクをしている意味が、ここでわかります。
オートバイはかなりのスピードで走りあがってきます。
左カーブは、なるべく内側を走りたいはずです。
が、曲がる途中に自転車がいると・・・・
自転車としても、それが気になります。
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背中はスカスカですが、前は荷物でいっぱい。
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オートバイが、どんどん走っていきます。
1016
登ってきた道を振り返っていますが
なだらかです。
じんわり、じんわりと登ってきたのがわかります。
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頂上です。
標高1000mくらいでしょうか。
ターンパイク合流点、ビューラウンジ
オートバイはここまでで、いなくなる。
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そして芦ノ湖
ここからの下りは寒い、
ので、長そでのシャツを着込みます。
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元箱根へおりて
再び登りはじめます。
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右へ行ったら宮ノ下、左が桃源台、仙石原方面です。
芦ノ湖湖岸はアップダウンがすごい。登ったり下ったり。つらい
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ロープウェイは動いています。
ロープウェイは2つありまして、こちらは箱根駒ケ岳ロープウェイ
箱根園から駒ケ岳まで
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桃源台ロープウェイ
こちらのロープウェイは箱根ロープウェイ
桃源台から強羅まで道は、ここから一度のぼって、そして下りますが・・・
かなり下る
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大涌谷の煙が見えます。
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この位置の標高は650mくらいだそうです。
比べて、芦ノ湖湖面の標高は723m
こちらのほうが、かなり低いことになります。
車では気づきませんが
自転車では、なんとなくわかります。
仙石原湿原植物群落
この位置は芦ノ湖湖面標高より低いです。
仙石原交差点前
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時間がありそうなので、長尾トンネルのほうを行きます。
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長尾トンネル手前
大涌谷の噴煙と芦ノ湖。
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芦ノ湖を跡にして、長尾トンネルへ
ぐるりと右カーブして長尾トンネルです。
トンネルは短いので
向こうの出口が、すぐそこに見える。
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トンネルを抜けても曇っている
駿河台の「しるこや」から
富士山はまったく見えない。
御殿場の町へ下りこみます。
一直線に町を横断して
篭坂峠に向かいます。
見えている山を越えます。
3つめの山越えです。
自衛隊の車が増えてきました。
途中、道が狭くなる場所があります。
こんなかんじで、バスが迫ってきますので
とりあえず、抜いてもらう。
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浅間神社の前あたり
右の歩道を走ったり、左の歩道を走ったり
車道を走ったりしながら、ヨロヨロと登っていきます。
対向車線は車でびっしり・・・・
いつ走っても、こんなかんじです。
よく混むところです。
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道の駅「すばしり」
須走登山口
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籠坂峠において県境が山梨県と静岡県の正確な分水嶺に位置せず、静岡県側に少し下った場所となっている理由は、歴史的な領有権の問題、そして富士山の溶岩流によって地形が複雑に形成されたことなどが要因です。これはべつにめずらしいことではありません。そんなところは篭坂峠に限らず日本中あちこちにあります。
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篭坂峠に着きました。
馬車道。
馬車鉄道が走っていた。都留馬車鉄道跡です。鉄道があったのです。
ここを下って山中湖南岸をへて139号線沿いを北上、さらに忍野入口から忍野方面へ向けて北上、そして富士山駅に着き、そこからスイッチバックして下吉田から大月へ向かっていたようです。富士山駅でスイッチバックしているのは、そのなごりです。
馬車道は峠の部分は今の道を通っていましたが、峠より静岡県側は今の道ではなく、もっと蛇行を繰り返し、ゆるやかでした。それでも急こう配なので、馬も難儀しました。補助の馬を付けて、引く馬を増やしたり、元気な馬に付け替えたり、人がおりて押したりしたようです。
時代によって区間、運営会社が変わりましたが、大月から御殿場まであったようです。
各区間、運営会社と軌道幅が違うので、全線乗るには、乗り換えが必要でした。
その馬車道の方へ行きます。
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詳しくはこちらで・・・
富士山麓お馬啼く
鉄道トリビヤ富士山駅
御殿場馬車鉄道
１３９号線へ合流
ずーっと下りの道です。
富士吉田の町は斜面の町です。
「富士山駅」は自転車解体する場所がないようなので
下吉田駅へ向かいます。
ここなら場所があります。
ストリートビューで確認済です。
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古い町の中心は下吉田にありました。
富士山登山、鉄道敷設などで、
町の中心はどんどん南のほう、高い方へ移っているようです。
大月へ向かう鉄道は北上していきます。
もともとは、この駅のあたりが中心地でした。
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温泉の入口みたいですが、電車の中です。
そして、富士急の車内には、このように多目的スペースがありますので安心して自転車が置ける。
日曜日なので、富士山帰りの人がたくさん乗っているかと思いましたが、そうではない、すいていました。
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入口のところに、なんとかスペースを確保できたのみ。
しかし、横浜線は、このように100点満点にすいていた。
こんな荷物で、長い旅路の中でいくつもの峠を越えていくことができるかどうか試しています。
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