自転車で箱根旧道を登ります。

小田原から箱根へ登る道は５つあります。①国道１号線9km、②旧東海道13km、③箱根新道14km、④箱根ターンパイク14km、⑤足柄幹線林道13kmです。足柄幹線林道は小田原市久野から仙石原を結ぶ林道です。ターンパイクは有料道路。箱根新道は無料だが、自動車専用道路で自動車は通行不可。

従って、今回は箱根旧道②旧東海道を登ります。新道が無料なので、こちらは空いているはずです。
箱根旧道は神奈川県道732号になります。湯本元箱根線とか呼ばれ、箱根町を通る東海道の旧街道です。自転車で登っていると、後ろから近づく車の音が聞こえてくるが追い越さずに、音は前方に消えていく。どうしたことかと考えてみると、この道は箱根新道と並行していて、時に、ねじれ絡み合う形で作られているため新道を走る車の、音だけが聞こえてくるのです。自転車だとよくわかる。
途中、畑宿を過ぎて、少し登ったあたりに急勾配の七曲りがあります。

さて、自転車旅行するときには、空身で走ることはない。必ず荷物が問題になります。今回は荷物を持ってこの坂道を登ってみます。
普通は川崎とか横浜とかからスタートしますが、今回は荷物のテストです。小田原荻窪の「小田原いこいの森」からのスタート。
小田原いこいの森、わんぱくランドに車を置いて、自転車を組み立て、荷物を積んで、風祭まで下り、三枚橋から箱根旧道を上り、芦ノ湖畔元箱根で１号線に移り、１号線をくだり、強羅、宮城野をとおって、足柄幹線林道を経て「いこいの森」に帰ってきます。
コースとしては平凡な上りと、のどかな林道ですが、荷物を積むとどうなるか、試してみます。
①荷物を積んだ自転車が、どれくらい重いか、
②ビィンディングシューズに改良を加えました。調子はどうか。
③後ろホイールを取り換えて、ついでにワイヤも取り換えました。ワイヤの締まりが適切なのか調子をみます。
④キャンプマットの置き場所に困っています。背負えるものか試します。

「自転車で四国遍路」のテスト走行です。

これだけの荷物です。

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小田原いこいの森、わんぱくランドから出発です。

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風祭へ下りる道です。
小さな道で、わかりづらかった。
ルートラボでルートを作っておいたのですが、タブレット端末に入れただけで、肝心のGPS子機に同期させてなかったもので、タブレットを入れたり、出したりしながら、あちこちドタバタしてなかなか下りることができませんでした。

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こんな農道を下りて行きます。

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入生田の駅をすぎて、畑宿のほうへ行きます。

小田原から箱根へ登る道は５つあります。
地図を見ただけで、１号線が最も遠いことがわかる。小田原駅から箱根関所あたりまでの距離を比較してみます。
①国道１号線24km、②旧東海道18km、③箱根新道19km、④箱根ターンパイク22km、⑤足柄幹線林道は出発点がちがうし、１号線より遠くを走っていて、宮城野で１号線に合流しますので省く。
どう見ても国道１号線がいちばん遠い。なぜ、このルートが１号線になったのか。
　理由は、福沢諭吉が
箱根温泉を巡る交通の便の良い道路にして、外国人を集め外貨を獲得しようと明治新政府に進言したから、というのが理由らしい。

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三枚橋。箱根町役場と湯本駅

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道は新道とからみあうように、上っていきます。

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天狗山神社の鳥居

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畑宿です。

ここで寄木細工が盛んになったわけは・・・。
材料があった。技術があった。技術者がいた。
技術者は駿府から来た。
寄木細工の創始者は石川仁兵衛。

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七曲りと書いてありますが
正確には１２個あります。

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新道とからみあいながら登っていきます。
橋の上は新道
キャンプ時の寝床敷き用のマットを背負っています。
このマットの置きどころに困っていました。
ほとんどのものは、リヤバッグ、フロントバッグ(リュックサック)
にはいりましたが、マットだけは、ガサが大きくて、
どうしよう、と考えたあげく背負うことにしました。
カサは大きくても、軽いので負担にはなりません。