阿蘇南カルデラを歩く

阿蘇カルデラ南の縁を歩く。

世界最大規模と言われている阿蘇カルデラの南の縁を歩いてみます。
「世界最大規模」と言われている阿蘇カルデラは東西18ｋｍ、南北25ｋｍ、周囲約100km。
ここで、「世界最大規模」というところがミソで、「世界最大」とは言っていない。
そんな中、阿蘇カルデラがなぜ注目されるのか、どこが特徴的なところか。行って見てみます。

阿蘇カルデラは北と南に分かれており、中央に阿蘇五岳と呼ばれる山々がある。その中の中岳の横から噴煙が出ている。カルデラ内の低地も南北に2分され、立野火口瀬で接合している。
阿蘇五岳より北、広く平坦な谷を阿蘇谷と言い黒川が流れ、南の谷を南郷谷といい白川が流れる。２つの川は立野で合流し西へ流れ熊本平野の白川となる。

阿蘇谷の北側、カルデラの北壁は高度差300m程度で、その上面は平坦で、壁の上端に沿って車道が走っている。
一方、南郷谷の南側、外輪山の南側の南外輪は、北外輪に比べると標高も高く高度差300〜700m、深い谷と尾根が交互し、北壁とは対照的な彫りの深い地形を作っている。俵山1095m、冠ケ岳1154m、大矢岳1220m、大矢野岳1236mなど1200mを超す尾根もあるなど、平坦な部分は少ない起伏にとんだ地形です。カルデラ南壁の上を走る車道はない。
今回、この南壁の上の尾根筋を俵山から高森峠あたりまで歩いてみます。距離は34km程度。予め終点に自転車を置いておき、終点から出発点まで自転車で戻ってくる予定です。

３時４０分頃　歩き始める。阿蘇カルデラの中の町の光と反対側に西原村の町のあかり、空港近辺のあかりが見えますが、写真には写らない。
真っ暗で、明かりをともしながら歩いている、目には見えているが、これもまた写真には写らない。
夜景の撮り方を知らないのです。

歩きはじめて２.７km
山頂を目指すというより夜明けを待つというかんじで、ゆっくり、ゆっくり登ってきた。１時間たって、やっと俵山頂上。
ゆっくり、ゆっくり上ってきたので、息も切れないし、汗もかかない。
俵山峠まで２７kmと書いてある。とすると登山口が俵山峠ということでしょうか。

歩きはじめて３.５km
さらに８００mばかり歩いてもまだ暗い。
護王峠

１時間半たってもまだ暗い。あと１時間しないと夜は明けないだろう。
時々分かれ道がある。標識があるけど、矢印の向きが思った方向とちがうことがある。すぐ先で道が急に曲がっているためです。
月を見ながら方角を確かめて歩いている。

九州は熊はいないことはわかっているので安心。だけど、イノシシがガサガサやっている音が時々聞こえるので不気味。

どうにか景色が写真に写るようになってきた。カルデラ内は霧が溜っている。

霧がはれてきたと思ったのだが、こちらは西原村の斜面

冠ケ岳分岐地点
歩きはじめて６.２km

カルデラの中は濃い霧

グリーンロードの地蔵峠　標高1084m
歩きはじめて８.７km
絶対に足をひねったり、くじいたりしないように気を付けて歩きます。

カメラをこれ以上右に向けると太陽がはいってしまう。
右下の部分、霧が滝のように山を乗り越えています。
クリックすると拡大できます。

部分的に拡大してみます。クリックするとさらに大きくなります。

地蔵峠　標高1086m 道路の方の標高の方が２m低い。削って切通しにしたぶんだけ低くなったのでしょうか。
出発地点から９.６km

長陽　赤水の方角

大矢岳山頂
歩きはじめて１０.５km　ここまでの速さ　時速約３km
中岳の方角を見ています。

この写真は後日、五ヶ瀬と山都の堺、の黒峰山頂から撮ったものです。阿蘇の手前のカルデラの縁を歩いています。今、矢印のあたり、大矢岳にいます。

地蔵峠付近のなだらかな丘

西原村の方角　熊本空港も見えているはずなのですが、よく見えない。

こんなところを歩いています。

東に向かって歩いている。

大矢野岳 歩きはじめて１１.６km
ここを過ぎてほどなく水場があるようですが、スルーします。
水場の位置はだいたい、n32.47.05 e131.00.36のあたりだそうです。

1６.５km地点
駒返峠通過　ここまでの速さ　時速約３km

このような道ばかりだと、時速４kmを越える速さで歩けますが、こんな道ばかりではない。

中岳
見えている町並みは中松駅あたり。手前に道の駅が写っているはずですが、よく見わけられない。

中岳の噴煙を拡大してみます。

のどかな平らな道
かなり距離を稼ぎ、予定より速く進んでいます。

天神峠 １８.７km

長い登り階段です。上った分だけ下ることになります。

階段が終わっても、さらに上る。

遥か立野、俵山の方角

阿蘇大橋が見えるかもしれない。とも思いますが、わからなかった。

高千穂野(たかじょうや)２０.０km

長い下り階段。これがつらい。

根子岳と高森の街のあたりが見えています。

清水峠に到着

清水峠 ２１.８km　ここまでの速さ　時速２.９km
昨日、ここを車で通過して、水をストックしておいた。

道を横切って、こちらにはいる
昨日、ここに水をストックしておいた。ここで３０分ほど休憩。
1054〜1114

歩きやすい。だからといって、そのまま、ほいほいと歩いていくと、違う尾根に連れていかれます。GPSを確認して正確に、元の登山道に戻らなければなりません。

長谷峠 ２４.２km

崩土峠 ２５.９km
いつもだと、そろそろ膝に違和感を覚える距離ですが、今日は何ともない。
２５キロを超えた。

さらに、いくつもの小高い山々を越えていかなければなりません。

中坂峠付近の太陽光発電設備
ざっと見たところゴルフ場ひとつ分くらい、１００ha以上の広さはあると思われます。

２８.２km
中坂峠通過

阿蘇中岳　少し煙が見えています。

この窪地が高森峠です。

高森峠通過
３０.１km

遥か俵山の方の景色。左手の連なる山々を歩いてきました。

行程も残すところ、あと２kmくらい。一歩一歩がつらい。這うように登る。登ときは這うように登れるが、下りるときはどうにもこうにも姿勢の保ちようがない、横向いて下りるしかない。
疲れはないが、足にきた。
骨格疲労で足の骨が「ミシッ」とかいう音をたてたら、おしまいなので、慎重に、慎重に、ゆっくり歩く。

登りはともかく、下りの一歩一歩が足にひびく。横歩きでもひびく。足がかなり疲れました。
黒岩峠、清栄山が見えてきました。

その前にひとつ丘を越えます。
牧場の道路沿いにまき道を使って、距離は遠くなっても、登り下りを避けて、なるべく平らな道を歩きます。

黒岩峠に到着　１５時１７分
出発地点から３３.７km　ここまでの速さ　休憩を含んで時速２.９km
とりあえず無傷で無事に到着。
今日１日、誰にも会わなかった。
ここで、らくだ山の方から下りてきた人に会い、今日初めて会話した。会話ができただけでもうれしかった。

デポしてあった自転車とシューズと工具。
ここから自転車で元の場所、俵山登山口まで戻ります。
走り出す前の準備と途中の見学と、最後の俵山峠までの坂道を考慮すると、２時間ほどかかるはずです。

今日の行程はまだ、続きます。

阿蘇南カルデラ
阿蘇カルデラ南側の尾根筋を歩きました。阿蘇カルデラはCの形の左右反対の形をしていて、開いた部分、つまり入口のところに立野、一番奥の下側に高森があります。今回は約下半分を歩きました。

俵山登山口から黒岩峠まで34kmの道のりです。私にとっては、かなりいっぱいいっぱいの距離です。平なところは別として、山歩きで３４kmは初めてです。そして、今回のルートではエスケープルートがありません。考えられる対策としては昼までに半分行けなかった場合は引き返すことです。ただ、敗残兵となって引き返すスピードは行くスピードより落ちるので、その対策が必要です。

�@その分早くスタートする必要がある。
�Aできる限り荷物を軽くすることです。雨具を持たなくてもよい１００％晴れる日を選ぶこと。余分な着替えを持たなくてもよい気温の日を選ぶ。食料は過度に余分に持たない。水の補給のために途中に水をデポしておく。(清水峠に水をデポしておきました)
�B絶対に足をひねったり、くじいたりしないように、下り道はとくに気を付けて歩く。
�C道を間違わないようにする。ルートには通過時刻を１時間ごとにプロットしておき、GPSを絶えず確認しながら歩く。間違ったと思ったら、リカバリーしようとして斜めに歩いたりせずに、必ず引き返す。(私の場合、平地だと時速５.２km程度。これくらいの山道で時速３km程度を目安にしています)
�Dリュックをおろして、色々なものを次々に取り出したりしなくて済むように必要なものはサイドバッグに入れておき、リュックの中の必要なものがあったら休憩の時にまとめて取り出し作業をする。水も小分けして腰に下げる。

阿蘇カルデラ南側の尾根筋の歩き。俵山登山口から黒岩峠まで34km歩きですが、それで終わりではない。そこからあらかじめデポしておいた自転車で俵山登山口まで戻ってきます。こちらが２５kmくらい。この時間も考慮すると、さらに早くスタートする必要があります。

ということで、まだ暗い３時半にスタートすることにしました。今の時期、６時半くらいにならないと明るくならない。その時刻まではライトをともしながら歩きます。暗闇の登り坂道ですが、崖などはないようなので安心です。そして、熊などもいないので安心です。が、イノシシをおどろかして攻撃してこられると危険なので、あらかじめ、多少音をたてながら歩くのです。