利根川・江戸川サイクリングロード(土合⇒市川)

2024_03_31～04_01　晴　202km 利根川に沿って下ります。湯檜曽より奥の土合からはじめました。土合から市川までの202km。土合までと、国府台から輪行です。輪行のつらいところは乗り換えです。それも、できれば先頭車両に乗りたいという制限があるため、色々気苦労が絶えません。

0544
半蔵門線で表参道までいく。

0551
表参道で銀座線へ乗り換えは、真横なので楽勝。銀座線も先頭車両に乗れた。

早い時間帯なので、空いていた。

0616
上野から高崎までいちばん前の車両に乗ろうと考えたが、籠原で前５両を切り離すことになっているようで、先頭から６両目のいちばん前の壁に、このように括り付けた。で、高崎までは座れた。

0819
高崎駅で乗り換え。高崎からはすいてくるだろうと考えたが、そうは問屋が卸さなかった。そもそも先頭車両の乗務員席の後ろの扉は中央についていて、自転車を括り付ける場所がなかった。そして乗客はみっちり乗っていたので、ずっと立ってきた。何しろ自転車袋を抱えて、すいている場所を探して、肩から降ろしてセットしているうちに、みんなはさらさらっと座ってしまって。空いている席はもうなかった。自転車袋を支えながら、１時間ずっと立ってきた。まあ、通勤電車でも１時間半というのは当たり前なので、そう苦にはならなかったが、持っているものが大きすぎるし、バランスも悪い。それよりも通路にはみだしているのだから、通行の邪魔になっていて、非常に申し訳なかった。

0933
水上駅でさらに乗り換え。ここでも、たくさんの人々が乗ってきた。ここからも２０分ばかり立っていく。ま、ここまでは、それほど問題ではなかった。しかし、土合駅が問題だった。

0954
そうして土合駅に着いて、びっくり。ここで思い出した。これが登山で来たのだったら、土合駅というのは地下駅だ。と、すぐにひらめいただろうに、何しろ自転車のことばかり考えていた。「どこで組み立てるか」とか「道はどうなっているか」とか「表参道、上野、高崎での乗り換えの方法」とか、そんなことばかり考えていたものだから、降車駅、土合駅の構内の様子はイメージしていなかった。土合駅は地下駅だったのだと。ここで、思い出した。見学のために、一時下りた人たちは「すこーい、地下駅だー」とか、大声で話しあっている。そこに自転車を持って下りた僕の姿は、ものすごく目立ち、ものすごい違和感。「何だこいつは、ここで自転車をどうするつもりだ」という感じ、胸がドキドキする。
どうするか、このまま上り列車を待って帰ろうか。それでも、列車はすぐには来ない。

そうそうに、みんなから離れ、壁に自転車袋をたてかけて、リュックサックから飴玉を２つ出して、口に入れて、そして考えをめぐらした。
「ゆっくりと、少しずつ登れば、１時間はかからないだろう」。いちど下調べをするために、空身で上ってみることにした。しかし、かなり遠い。

やっと上ってきて下を見たら、このとおり。

４６２段ある。

さらに、下ってみて、上を見上げると、こんなかんじ。何べん見ても深い、長い。

1021
仕方がないから、かついで、ゆっくり上っていく。

1027
階段の途中で休憩しないと、上までもたない。

1030
やっと登りついた。

1033
土合の駅はこのようになっている。

1034
やっと、ここまで担ぎ上げてきました。

1059
組み立てに２５分くらいかかった。

本日は土合から前橋まで

1128
外に出たら車がいっぱい。地下駅を見学に来た人たちです。

1132
忘れ物して引き返したりして、いよいよスタート。ここまでで、ずいぶんたくさんのエネルギーを使ってしまった。沼田までは車は少ないとみた。沼田からは三国越えをしてきた車が合流してきて、さらに渋川までは谷間の上り坂があったはず、考えれば気が重い。

1144

1145
湯檜曽まで下りてきた。左へ行くと片品村方面。ただし、山越えしなければならない。こちらの川が利根川本流で、今まで下ってきたのは湯桧曽川で利根川の支流でした。

1146
利根川に沿って下ります。

1157

1158
水上駅前まで来た。水上駅の方へ、橋を渡って左岸へ移ります。

1202
水上駅前

1233

1235
月夜野インター入口は右と表示してある。つまり、右の矢瀬橋を渡って271号から291号そして17号の月夜野バイパスを通ってはいれ、ということでしょう。インターは左手にあるのだけれど、左折でははいれないということです。なかなかむずかしい。

1242
沼田まであと６キロ　後閑駅(ごかん)手前

1243
後閑駅(ごかん)　水上役場はこの駅の前にある。

1255
四釜橋

1259
道路案内標識がある。沼田市街地・日光方面は⇒と書いてある。方角的には沼田市街も日光も左ですが、先ほど薄根橋を渡ってすぐに陸橋をくぐってきた。その陸橋の道を左に行くために、ここで右に曲がって陸橋に乗れということです。陸橋名は薄根跨線橋(うすねこせんきょう)。上越線の線路が近すぎるということです。