風は最近ずーっとこんなかんじで推移している。

今回は、こんなかんじで立てておけるように組みました。
3時に起きました。年取ると簡単に早起きできます。

0456
今回は最寄の駅ではなくJR、私鉄交差駅まで、車で運びます。
一度帰ってきて、今度は別の自転車で、再度駅まで行きます。


1013
普通電車を乗り継いで弁天島についたのは10時10分　
乗り換え時間が各駅ともに3分とか5分とかだったもので、トイレに寄る時間もなく、ぱんぱんです。出掛けにコーヒーとかお茶とか、たくさんのんだせいです。浜松で次の電車が遅れたため、そこで用足し。


1054
さて、自転車組み立て作業場は東向きの日のあたる理想の場所です。
やはり30分ほどかかりました。
組み立て完了、出発します。

足は・・・相当冷えるので
フラットペダルにトレッキングシューズです。


1103
きれいな景色が続きます。


1112
中之島大橋


1118
整備された自転車道


1125


1143


1151


1155
館山寺温泉


1157


1227
320号線
みかんの無人販売所があったので迷わず買う。100円でどっさり、たいへんおいしい。お買い得でした。




1243
橋を渡って、ホンダの工場横でめし
けふも大空の下でべんたうをひらく・・・種田山頭火


1301
気賀


1306


1340


1352
このあと、新所原をとおり、一里山　1号線に出る


1507
一里山東で左折173号、42号へ


1511


1527
潮見坂を下って、旧1号線へ

1635
新居町、弁天島をとおって篠原ICを直進


1638
篠原IC、なかなか直進しずらいが、構わず進む


1648
すると広い歩道のある道路へとつづく


浜松

2012_12_2５
浜松⇒吉原　119km

今回は丁寧に調べてプリントなどしていたら、冊子ができてしまいました。
ワードのファイルで80ページ、180mbほどになってしまいました。

浜松から三島まで1号線バイパスを、どのように回避していくか試してみます。
前回、9月4日　1号線を東に進んでみましたが、バイパスに阻まれて、
途中で断念しました。

今回再度挑戦します。浜松駅の駐輪場からのスタートです。

今日は、浜松から吉原まで走ります。自転車通行不可のバイパスがたくさんあります。バイパスをどのように避けて走ったらよいか、試してみます。

0630
浜松駅自転車置き場から出発
152号を進み、子安交差点を直進312号を行く

朝、寒かったため、カメラのバッテリーが
「このバッテリーは使えません」と出た。
ズボンのポケットに入れて
暖めていたら、よくなった。

気を付けるところ
天竜川


0702
天竜川西交差点

312号で渡ろうとすると歩道がない
このまま突っ走る手もあるが、


0702
左手に1号線の歩道があるので、それを使う

三ケ野　
岩井交差点


0737
三ケ野IC

三ケ野ICからバイパスは自転車侵入禁止
手前の岩井交差点で右へうつり、そのまま歩道を行って413号へ行く

七ツ森　


0807
七ツ森

七ツ森神社交差点から


0815
右折して1号線にそって沢田ICまで
沢田IC　


0834
澤田IC

横断歩道のある車線を進み
右手へ行きトンネルを抜けてまっすぐ


0907
掛川郊外
旧1号線
八坂IC


0916
八坂IC
直進して415へ。
中山トンネル


0925
中山トンネルが見えてきました
すでに415号から旧1号線に入っています。
どうして「小夜の中山」と小夜をつけるのかが疑問だった。
結局、思ったとおり、中山というのはどこにでもある峠なので、他と区別するために小夜とつけているらしい。
中山とは地域と地域を結ぶ峠のことらしい。


0940
トンネル手前です


0941
中山トンネル
結構広い歩道あり


0954
トンネルをくぐったら下りだと思う。
普通はそう思うでしょう。
しかし、ここは違った、
さらに上り始める
裏切られた気持ちが足を重くする。
ビィンディンクを使っていないので
さらに足が重い


0954
旧1号線から381号線にはいっています。
けっこう大きな車がとおる

この道がピンポイントで昔東海道だったかどうかは別として、
地域として、金谷〜日坂間6.5km、標高200mそこそこが
どうして難所と呼ばれたかはどうもわからない。
坂がぬるぬるしてすべって登り難かったのか、
盗賊がでるためか。
鈴鹿のことは知らないが、箱根と比べるとどうも・・・
考えてみると、他に山はないからかもしれない・・・


381号はホテルを過ぎて左　
右は234号、菊川へおりていってしまう。


このへんの標高215m
場所は掛川市佐夜鹿（さよしか）。

図の下の部分、標高図で
山が2つあって、左の小さな山がトンネル


1005
富士山が遠くに見えます


1005
金谷、島田の町がみえる
381号線

大井川


1021
大井川橋
381号線


1022
大井川橋歩道


1023
大井川下流方角

水がない。


1059
旧1号線と合流してすぐのあたり

昼飯
迷わず、ここにはいる

右へ行こうとしている、旗を見ると強い追い風


1113
旧1号線
島田の町の中は広い歩道がある


1147
内谷新田

内谷新田をまっすぐ
81号　208号を走る


1151
岡部の宿
208号線


1204
宇津の谷トンネル

208からはなれて1号にすりついた
トンネル手前の道の駅
廻沢口歩道橋を渡って西行車線歩道へ

宇津ノ谷トンネル


1205
宇津の谷トンネル方面
歩道橋の上から

この先、道の駅を過ぎてトンネル手前で本線をくぐって西行き車線歩道へ移ることもできる。
宇津ノ谷トンネルの歩道は西行のみです。前もって反対側に移ります。　


1216
宇津ノ谷トンネル
トンネルというから相当登るのかと思ったら、
ほとんど登った記憶がない。

峠のてっぺんでも170m
トンネルはもっともっと下だろうから、
自転車でもほとんど坂を意識することはない。
昔は難所だったらしい。


1217
トンネルの中


1218
トンネルをぬけると
歩道橋で東行き歩道へ渡る


1227
広い歩道がつづく

丸子IC　


1234
丸子IC

二軒家交差点で左折
側道にはいる


1236
もう少し真っ直ぐ行って
本線をトンネルでくぐり
本線と合流


1255
静岡
安部川　駿河大橋
太平洋自転車道


1404
興津

ここが興津中町交差点
次の信号
コンビにを過ぎたところ


赤丸印のあたりの歩行者用信号を渡って
トンネルをくぐり、
太平洋自転車道へ

○印のトンネルをくぐり、太平洋自転車道へ


クアアンドホテル　健康ランドが見える

ガードレールが邪魔してはいりにくいが、構わずトンネルへ


1416
バイパスをくぐって太平洋側に出ると
太平洋自転車道


1420
太平洋自転車道

由比・寺尾


1423
由比　寺尾

ここで歩道は切れる
道を渡れというので渡る


1425
道を渡って
396号　370号へと進む
道にそって396を行くと多少坂になり、
あとで370と合流するときに損した気分になる。

JRを越えてすぐの三叉路、
歩道橋のある交差点を右方向へ行ったほうがよい。


1504
上原東高架橋

坂を登っていくと
JRを渡る橋が2つある
2つめの陸橋
上原東高架橋
を右へ下っていく。
1号バイパス川沿いに階段があるのでそれを登る。


1508
富士川橋

1号バイパス川沿いに階段があるので
押してのぼると富士川橋


1512
冬といえども富士山に雲ひとつないというのもめずらしい。


1514
富士川
江川交差点を左折

吉原ショートカット


1530
江川交差点を左へ行き
次の交差点を右折、バイパスをくぐったら、港、駅前をぬけて
170号、　380号へ

吉原駅前


1534
吉原駅
自転車置き場横の風のあたらない場所で
分解して荷造り
やはり30分ほどかかりました。


輪行
乗り継いで、藤沢経由小田急利用
最寄の駅まで、今回は家族に車で迎えにきてもらいました。
今年の桜の開花が遅れたのは地球温暖化の影響で冬の気温が高かったためだそうです。
そして、今例年にない寒波が来ているのは北極の氷がえらく少ないからだそうです。
この気象の矛盾・・・・

今年の夏至の日の出から日の入りまでの時間14時間35分
冬至の日の出から日の入りまでの時間9時間45分
その差5時間。これは大きい。5時間あれば75km走れる。

一年でもっとも昼の短い日である冬至に
そして今年最大の寒波もやってきました。
そんな日に出かけてみました。

キャノンボール初級
実際に走ってみました。
名古屋⇒東京
２０１３年１２月２１日

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