花蓮⇒蘇奧

蘇花公路で秀林郷の清水断崖は最高地点が海から800mあり蘇花公路の中で最も美しい海岸線です。山脈が太平洋に急激に落ち込む壮絶な地形、清水断崖というところを通ります。
約900万年前にフィリピン海プレートがユーラシアプレートを押し上げ、さらに雨の侵食と風化作用によって22.7kmにわたる壮大な断崖となった蘇花海岸。今は蘇花公路という道路ができていますが、この道路ができる前は、蘇澳から花蓮までの断崖は陸路での縦断が不可能で船で移動していたそうです。蘇花公路は日本統治時代の1924年に着工し、14年もの年月を費やして完成しました。
清水断崖の名前の由来は、この崖沿いの道路作りを指揮していて亡くなられた日本人の清水さんの名前から来ているようです。道路と平行して鉄道も通っています。
匯徳トンネル北側出口附近に匯徳遊歩道の入口があり、遊歩道から下を見ると、蘇澳新駅から花蓮駅をつないでいる北廻線の列車が石公渓を挟んだ清水トンネルと崇徳トンネルの間を走りぬけるのを見下ろすこともできます。
こちらの建設が始まったのも日本統治時代です。

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まだ暗いが、大理石の大玉は、水の力で、あいかわらず回っている。

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太魯閣大橋、新城へ向けて走ります。

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２０キロ近く走ってきて、太魯閣大橋　1208m

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太魯閣大橋を渡ったら、崇徳の町を抜けて・・・。

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いよいよ、清水断崖
気になる、道路の電光板
「８至１８時監點放行１０分」と書いてある。
８時から１８時まで、工事をするよ、という意味は解る。
１０分というが・・。その間１０分しか通さないのか・・・。

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ここからトンネルが９つあります。
�@崇徳隧道 313m

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ずーっと崖を削って道を作っている。
こういう場合、陸の奥の方の山を乗り越えていく、といのが道の考え方のはずですが、ここの場合、奥へ行けば、際限なく山が高くなる地形なので、それはできない相談、ということで、海岸線の崖を削って、削って、道を作っていったということでしょう。親不知もそうでした。

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�A匯徳隧道 1460m
外から見ると、トンネルは暗くて、狭そうだけど・・・。
そうでもない。

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トンネルの中は広い。
ここに大型がはいってきても、それほど怖くはない。
どのトンネルも、だいたい、こんなものです。

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「８至１８時監點放行１０分」と書いてある。
細かいところの意味がわからない。
この右側のところから匯徳遊歩道にはいる道がありますが通行止めが心配なので通過します。

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�B錦文隧道 1100m

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大清水隋道は洞門から始まります。
�C大清水隋道 561m

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大型の車が、目の色変えて、ものすごいスピードで抜いていく。
目の色がどこでわかるかというと、そのスピードと走り方でわかります。
なぜ、そんなに急ぐのか・・・。

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いそぐ理由は、８時までに、この断崖を抜けてしまいたい。
そうでないと、いつ通行止めにあうか、わかったものではない・・・。
そんなかんじです。
８時間際になって、私も、ようやく気付きました。

みんな、とばす、とばす。
目の色変えて走っていきます。
トラックに交じって、私の自転車も、飛ばします。

�D和清隧道　395m
和清明隧道と書いてある

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９つのトンネルのうち、半分通過した・・・。
もう、安心だ、・・・・とは言えない。まだ、半分ある。
時間は、あと７分しかない。５分で４つのトンネルを抜けられるか・・・。
それは無理。


和清隧道を抜けて振り返る。
「すごい絶壁だ」と、感心している場合ではない。
「通行止めがはじまるぜ」の心配の方が、頭の中では、ほとんどの比重を占めている。

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６つ目のトンネル・・・。あと６分。
�E仁清隋道 209m

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７つ目のトンネル。

しかし、とうとう８時過ぎた・・・。
いつ、通行止めにあっても不思議ではないが、
すぐに工事に取り掛かるほど、まじめではなかろうから、１０分くらいの余裕はあるだろう。そんなこと考えて走っています。
�F和仁隧道 1400m

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あと２つ
�G和平隧道 870m

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大濁水橋(和平渓)
ここを過ぎると、登坂が３つあります。
清水断崖のトンネルより、この３つの上り坂の方がつらい。

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�H澳花隧道 484m
これで清水断崖のトンネルは終わりです。
なんとか、工事通行止めにかからなくて、よかった・・・。ホッ

しかし、ここから大きな坂が３つあるはずです。
ひとつ目の上り坂の始まり

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ほら、ほら、とうとう工事通行止めにぶつかった。
すでに、かなり渋滞している。しびれるほど、うれしい。

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通行止め・・・。止まったバスがギシギシに右に寄せている。ので、前へ進めない。

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それでも、なんとか左側を抜けたりして、ここまで来たが。

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こんなかんじで、ぶら下がって、吹き付けをしている。

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道は、はるか上の方へつづいている。しかも、うれしいことに、先ほどより渋滞が伸びている。渋滞のうしろにくっついて、あそこまで上っていくのです。

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この絶壁を、ずーっと行って、砂浜が見える・・・。
あそこで、一度、海抜０メートルまで下りて、向こうの断崖へ向けて、また上る・・・。
そんな景色です。
そんな先々のことを心配すると、いやになるので、とりあえず目の前の小さな坂を上るだけのことに思いをはせて進みます。

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荷車をひいた人が歩いていく。歩いて旅行しているのでしょうか・・・。

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ここには８時３０分からと書いてある。
といっても、もう、１０時半過ぎているから、同じことですけど・・・。

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２つ目の上り坂の始まり
ディーゼル排気ガスを吐き出す大型トラックが、なにしろ多い。

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はるか、あの山の中腹まで上ります。
写真には、よく写っていないけども、向こうの坂道には、大型バスが、ずーっと連なっています。

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そして、ものすごい数のアスファルト運搬車が、次々に追い越していきます。

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�I新奧隧道 1160m

これを抜けたら蘇澳の町だろうか・・・。
ナビの地図は、そうは言っていない。
まだ、先があるようなことを、さし示している。

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ほら、まだ続く・・。

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バス、も抜いていく、排気ガスを置き土産にして・・・。

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歩きの人が、荷車を引いていきます。

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排ガス対策をしていないので、ものすごい煙をたてて追い越していきます。
宿に着くころは、毎日、マスクは真っ黒ですが、今日は、真っ黒どころではありません。すでに真っ黒です。なので簡易マスクの下に水で濡らした布マスクをしています。
アスファルトは蘇澳の町中から各現場へ、ピストンで運んでいるようです。
その運搬車の台数がすごい。何百台いるのだろう。

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ときどき、車が途切れて静かになります。

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宜蘭沖の亀山島が見えます。

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蘇澳の町にはいりました。

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本日宿泊のホテルです。

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