また、当然ですが対向車にわかるように前灯も必要です。時に対向車を追い越して向かってくる車がいないともかぎりませんので、わかりやすい前灯が必要です。
そして、絶対にふらつかないことです。
短いトンネルの場合はいっきに走り抜けますが、長いトンネルで後ろから車が来た場合はどうでしよう。止まって追い越してもらうか、そのまま走り抜けてしまうかの判断です。車の立場からしたらどうでしょう。スピードをゆるめて止まってくれて、そこで追い越させる。これはこれで結構時間がかかるものです。いっそのこと、そのままトンネルを抜けてくれた方が早くて安全ではないのか、と思ったりします。

2012_06_10　本日の走行距離197km。13.5時間
朝早く出発した。トンネルにはいってすぐに気がつく。真中に棒が立っている。追い越し禁止。それにのぼり勾配。あとで見たら3%はあった。スピードが出ない。汗かきかき走る。

2012_10_26　水戸から海岸線を南下して、銚子の手前で利根川を渡り飯岡へ出て九十九里海岸を南下、鴨川から保田へ抜けて金谷から久里浜までフェリー久里浜から三浦半島東海岸線をとおって帰ってきます。

2012_05_12　国道20号線　新笹子トンネル。笹子トンネルを走ってみる。まず、大型が休む日曜日を狙う。そして、観光バスがまだ出かけない午前中の早い時間に通過する。そのためには甲府盆地側から出発する。朝9時10分にトンネルへはいる

2012_06_17　箱根の乙女トンネルを通過します。長さ800m。いつもは長尾トンネルを通っていますが、今回は乙女トンネルを通過します。

2012_06_23〜24　湯沢⇒三国トンネル⇒沼田というルートを走ります。
二居　ふたい　トンネル　　1295m。登りでスピードが出ない。
そして、三国トンネル。1218m。今回の目的地。入り口は広いと思って気持ちを緩めたら間違いで、はいってすぐ狭くなった。4分ちょうどかかった。ま、今回もなんとか生きて出られた。この４分のために１泊２日で長岡までやってきた

13_03_09〜13_03_10　三島⇒修善寺⇒天城峠⇒河津⇒北川(ほっかわ)⇒輪行
三島を出て、天城トンネルなどを抜けて北川まで72kmです。

2012_05_26〜27　2日目。本日の行程。新御坂トンネルを通って246へ出て帰る。150km
結果。新御坂トンネル　2778m。7分00秒。追い抜いていった車　27台。対向車　109台。対向車がいるときに抜いていった車の台数　12台。

2013_09_09　２０個のトンネルをとおって釜トンネルまで行き、上高地に寄って、続いて、安房峠を越えて平湯まで下りて、乗鞍スカイラインを上り、エコーラインを下ってきて松本まで・・・松本にて自転車解体、その後、輪行の予定です。

2014_05_07　鳩ノ巣トンネルから川野トンネルまで。吉野から奥多摩湖まで２０個

2015_05_23　川野トンネルから鳩ノ巣トンネルまで。２０個

2013_05_04　久比岐自転車道と親不知洞門を通ります。
そして、勝山から歌までが子不知。歌から市振までを親不知。勝山から市振までは約15km程の距離いずれも新潟県。トンネルが２個、洞門が１５個です。

2012_09_03 　中央構造線沿いに走ります。遠山から浜松までの間、草木トンネルから鳥羽山トンネルまで

2013_05_03〜07 　新潟県、石打まで輪行で行き、そこから自走で上越まで77km走ります。石打の十二峠トンネルは洞門から始まります。上越までの間、たくさんのトンネルを通過します

2016_03_29　第43番札所、明石寺を打ったあと大洲までの間に鳥坂トンネルがあります。延長1117m。交通量は多い。

2018_4_22　加久藤峠 は熊本県人吉市と宮崎県えびの市の間を結ぶ峠。加久藤トンネルと「人吉ループ橋」、「えびのループ橋」の２つのループで高度差を克服しています。

2018_11_17　横谷峠 は熊本県湯前町と宮崎県西米良村の間を結ぶ峠です。横谷トンネルを通ります

2019_06_16　久七トンネルは熊本県人吉市と鹿児島県伊佐市の間にあり加久藤トンネルと並んで人吉球磨地方に出入りする重要なトンネルです。

2019_07_28　宮崎県の山奥五ヶ瀬村と椎葉村の堺にある国見峠に行きます。国見トンネル、五ヶ瀬側に車を置いて、自転車で国見トンネルを通ります。

2020_11_24　佐敷トンネル・・・・芦北町佐敷から海浦へ抜けるトンネルです。

2023_04_23　人吉えびの間の加久藤トンネル、小林から須木へ新軍谷トンネル